Airbus a320 – wikipedia electricity in human body wiki

De A320 heeft standaard twee cabine-opties. De two-class-indeling bestaat uit een businessclass en economyclass met 150 stoelen. De single class-indeling, die voornamelijk door chartermaatschappijen wordt gebruikt, telt tussen de 164 en 180 stoelen, afhankelijk van de beenruimte. De Airbus A320 heeft één gangpad. Aan beide kanten van het gangpad zijn de stoelen opgesteld in rijen van 3. In de businessclass is dit standaard twee stoelen per rij. De A320 heeft in totaal acht nooduitgangen.

De A320 kent een moderne glazen cockpit; veel van de traditionele mechanische instrumenten zijn vervangen door een grafische weergave van de informatie van die instrumenten op een beperkt aantal computerschermen. Het gebruik van computerschermen biedt onder andere het voordeel om de informatie die op de schermen gepresenteerd wordt aan te passen aan de vluchtfase en/of de specifieke toestand van het toestel. Zo worden bepaalde checklisten op één van de schermen getoond en kan de piloot de doorlopen stappen hierop afvinken.

Alle vernieuwingen hadden bij de introductie van het toestel ook een keerzijde. Vliegtuigen die uitgerust zijn met de fly-by-wire-techniek hebben niet langer een mechanische verbinding tussen piloot en stuurvlak. In dit geval is een computer vereist om de beweging van de piloot te vertalen naar beweging van stuurvlakken. Deze computer zal hierbij rekening houden met de specifieke vluchtfase en kan daarbij zelfs bepaalde inputs van de vlieger negeren wanneer deze de veiligheid van de vlucht in gevaar brengen. Zo zal het computersysteem de vlieger beletten om een bocht in te zetten met een te grote rolhoek. Hiermee wordt het voor de vliegers nog belangrijker om de toestand van het controle-systeem te kennen en te begrijpen. De A320 trok in de eerste jaren na haar introductie negatieve aandacht met een aantal ongevallen waarin de bemanning niet doorhad in welke configuratie het toestel zich bevond. Het vormde het begin van een periode waarin veel aandacht uit zou gaan naar ongevallen waarbij een perfect functionerend vliegtuig onder controle van een volledig capabele bemanning toch tegen het terrein aanvliegt. Zie ook: Controlled Flight Into Terrain (CFIT).

In Nederland maakte Martinair gebruik van de A320, tot medio 2007. Sinds 2003 vloog Martinair met de Airbus A320 richting de populaire (Europese) vakantiebestemmingen. Martinair had er drie van in haar vloot. In de zomer van 2006 heeft Martinair een vierde A320 geleased van Iberworld. Sinds de zomer van 2008 had de in 2011 opgeheven luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines ook drie van deze toestellen in bezit. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij DutchBird vloog overigens ook enkele jaren met de A320, evenals de luchtvaartmaatschappij V Bird. Alle vier zijn inmiddels failliet.

Thomas Cook Airlines Belgium heeft momenteel 3 van deze toestellen in gebruik en 1 in bestelling. In 2011 nam Brussels Airlines twee A320’s in dienst, in 2012 twee, en in 2013 één en in 2014 nog eens één. In totaal heeft Brussels Airlines zes A320’s in dienst

• Op 24 maart 2015 stortte Germanwings-vlucht 9525 van Barcelona naar Düsseldorf boven Frankrijk ten noorden van Digne-les-Bains neer. Alle 144 passagiers en de 6 bemanningsleden kwamen hierbij om het leven. Waarschijnlijk pleegde de copiloot zelfmoord.

• Op 29 maart 2013 kwam een Airbus A320-214 van Air Méditerranée door onbekende oorzaak naast de landingsbaan terecht van de Luchthaven Lyon-Saint Exupéry. De vlucht ML7817 was afkomstig uit Agadir ( Al Massira Airport). Alle 181 inzittenden en de 7 bemanningsleden van het vliegtuig bleven ongedeerd.

• Op 15 januari 2009 maakte de piloot van de Airbus A320-214, US Airways-vlucht 1549 een geslaagde noodlanding op de Hudsonrivier. Kort na vertrek vielen beiden motoren uit na een vogelaanvaring. Alle 155 inzittenden overleefden het ongeluk.

• Op 26 juni 1988 verongelukte tijdens een demonstratievlucht een Airbus A320 nabij het vliegveld Mulhouse-Habsheim in de Elzas. Het toestel vloog laag en traag (voor een vliegshow) met goed weer over het vliegveld, om enkele ogenblikken later bomen te raken. Bij het ongeluk kwamen drie personen om het leven en raakten er 50 gewond.

Airbus wil in oktober 2015 de eerste A320neo afleveren en schat zo’n 4.000 toestellen te verkopen in 15 jaar tijd. Er waren in juli 2015 reeds 2.976 toestellen in bestelling. Het eerste toestel is voor Qatar Airways die 80 toestellen bestelde. De Indiase luchtvaartmaatschappij IndiGo heeft in 2011 150 toestellen besteld (samen met nog eens 30 gewone A320’s). Het Maleisische AirAsia bestelde 200 toestellen. American Airlines bestelde 130 toestellen, Lion Air 174 toestellen, Norwegian.com en Lufthansa hebben elk 100 toestellen in bestelling. IndiGo uit India plaatste in 2015 een tweede order voor nog eens 250 A320neo toestellen, in aantal het grootste aantal ooit voor een order van vliegtuigen bij Airbus.