Chevrolet corvair — wikipédia electricity usage by state

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Les nombreuses déclinaisons de la Corvair furent lancées pour concurrencer la Volkswagen Coccinelle. Avec ses 4,37 mètres, elle fait partie de la classe monroe la gas prices des voitures « compactes » aux États-Unis comme la Ford Falcon et la Rambler. En France, on pourrait situer ses dimensions entre celles d’une Peugeot 406 (4,60 m) et d’une Renault Mégane (4,20 m). Cette taille q mart gas station « démesurée » (la Citroën 2 CV mesurait 3,80 m dans sa version la plus longue) fit que la Corvair rencontra un succès plutôt mitigé en Europe. En Amérique du Nord, sa technologie particulière et la mauvaise réputation qu’elle acquit au fil des ans fit qu’elle se plaça moins bien sur le marché que ses rivales Falcon current electricity examples, Valiant et Rambler pour ne nommer que celles-ci.

Ce modèle est devenu le cauchemar de General Motors lorsqu’une série de poursuites judiciaires fut intentée à la suite d’accidents graves causés entre gas vs diesel cars autres par la piètre tenue de route du véhicule. En 1965, l’avocat Ralph Nader a écrit le livre Unsafe at any speed, lequel traite de l’insouciance des constructeurs automobiles américains envers l’amélioration de la sécurité de leurs voitures ; la légende veut que le livre fut inspiré par la mauvaise réputation de la Corvair.

Ses moteurs se déclinent autour du flat-6 de 2,3 L (140 ci) introduit en 1960. 80 chevaux et 125 ft-lb sont alors disponibles sur la version de base, et 95 chevaux et 125 gas near me cheap ft/lb sur la version Monza. En 1961, le moteur passe à 2,4 L (145 ci), pour une puissance de 80 et 98 chevaux electricity per kwh calculator pour la version de base et la Monza. En 1962, un turbocompresseur est adopté sur la version haut de gamme, portant la puissance à 150 chevaux à 4 400 tr/min, et le couple à 210 ft/lb à 3 200 tr/min. Le rapport volumétrique était de 8.0:1.

La course du moteur fut augmentée en 1964 pour atteindre une thitima electricity sound effect cylindrée de 2,7 L (164 ci) pour une version de base développant 95 chevaux. La version Turbo conserve ses 150 ch avec un couple supérieur (232 ft/lb à 3 200 tr/min). Pour 1965, le moteur turbocompressé passe à 180 chevaux à 4 000 tr/min, et 265 ft/lb à 3 200 tr/min, il disparait à la fin de l’année 1966, le moteur le plus puissant devenant le 2,7 L à quatre carburateurs simple-corps, développant 140 chevaux à 5 200 hp gas online refill booking status tr/min, et 160 ft/lb à 3 600 tr/min avec un rapport volumétrique de 9.25:1.

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