London eye — wikipédia electricity sources usa

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La Millennium Wheel fut d’abord construite à plat, sur la Tamise. Les ingénieurs sous-estimèrent la force nécessaire pour la soulever et la mettre en place, à la verticale. Il fallut donc gas dryer vs electric dryer singapore plusieurs grues, et un effort de plusieurs jours, pour pouvoir finalement la hisser (d’ailleurs, la première tentative se solda par un échec : certains câbles s’étaient rompus). Les architectes sont David Marks, Julia Barfield, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Steven Chilton et Nic Bailey.

En 2006, le groupe Tussauds 1 unit electricity cost in india a racheté les parts des deux autres propriétaires individuels, British Airways et la famille de la marque Barfield (les architectes principaux). Après l’achat du Merlin Entertainments par le groupe Tussauds en 2007, ils sont devenus propriétaires à part entière du London Eye. British Airways a continué son association de marque, mais dès le début de 2008, le nom « British Airways » a été abandonné du logo.

Le 12 août 2009, le London Eye a vu une autre marque, cette gas in oil pressure washer fois, qualifiant de « The Merlin Entertainments London Eye » pour afficher la propriété des Merlin Entertainments. Un nouveau logo a été conçu pour l’attraction – cette fois prenant la forme réelle d’un œil avec, en son centre, les monuments célèbres de Londres. C’est également à ce moment que le nouveau electricity sources usa spectacle pré-vol Merlin Entertainments London Eye 4D experience a été lancé sous la billetterie dans l’hôtel de ville [2 ].

La roue porte 32 cabines de passagers, étanches et climatisées, rattachés à sa circonférence externe, chaque cabine représente un des arrondissements de Londres [5 ]. Les capsules font 10 tonnes chacune et chaque cabine peut contenir 25 personnes, bien que des sièges soient présents, les passagers sont libres de marcher à l’intérieur de la capsule. La roue tourne à 26 cm par seconde (environ 0,9 km/h ou 0,6 mph) afin qu’une rotation dure environ 30 minutes. La roue ne s’arrête habituellement pas pour prendre les passagers ; la vitesse de rotation est assez lente pour permettre gas approximation aux passagers d’entrer et de sortir des cabines sans danger. Elle sera, cependant, arrêtée pour permettre aux personnes handicapées ou âgées d’embarquer et de débarquer en toute sécurité [6 ] , [7 ] , [8 ].

Mace, une compagnie européenne, était responsable de la construction, avec Hollandia comme sous-traitant pour les constructions métalliques p gasol et Douglas Tilbury (maintenant appelé Interserve) en tant qu’ entrepreneur civil. Le groupe ingénieurs- conseils Tony Gee partenaires conçut les travaux de fondations, tandis que Beckett Rankine conçut les travaux maritimes. [réf. nécessaire]

La roue a été 76 gas station hours construite en sections qui ont flotté jusqu’à la Tamise sur des barges et assemblés à plat sur des plates-formes empilées sur la rivière. Une fois la roue complète, elle fut érigée en position verticale par un système de cric strand jack, à 2 degrés par heure jusqu’à ce qu’elle atteigne 65 degrés. Il a été laissé dans cette position pendant une z gas el salvador empleos semaine, alors que les ingénieurs se préparaient pour la deuxième phase de l’ ascension. La roue contient environ 1 870 tonnes d’acier. Le projet était européen avec des composants majeurs venant de six pays : l’acier a été fourni par le Royaume-Uni et fabriqué aux Pays-Bas par la compagnie néerlandaise Hollandia, les câbles sont venus d’ Italie, les roulements sont arrivés d’ Allemagne, conçus par FAG/Schaeffler Group, les arbres de rotation et les moyeux ont été electricity news australia coulés en République tchèque, les capsules ont été faites par Poma en France (et le verre pour celles-ci vient d’ Italie) et les composantes électriques du Royaume-Uni [11 ].