Mitsubishi lancer – wikipedia, la enciclopedia libre gas variables pogil packet answers

La segunda generación fue introducida en marzo de 1979 en el mercado japonés; su diseño " Boxtype" llamo mucho la atención en su época , donde la mayoría de automóviles poseían diseños ovalados . El responsable del diseño fue el italiano Aldo Sessano y el encargo de la ingeniería fue el japonés Rakuzo Mitamura. La carrocería estaba disponible solamente en versión de 4 puertas, la línea de diseño del Lancer se convirtió en una fuerte influencia en los demás productos de la marca. Nuevas tecnologías fueron introducidas al nuevo modelo; el sistema MCA-JET proporcionaba un andar más suave y silencioso. Estaba equipado con tecnología de eje silencioso de Mitsubishi. El sistema era un concepto totalmente nuevo en comparación con el sistema de carburador previamente usados en los modelos anteriores con Motores de ingeniería Saturn. El sistema MCA-JET de motores con ingeniería Sirius producía las condiciones necesarias para que las emisiones de gases fueran más bajas, esto ayudó a que el EX pasara tanto en Japón como en Estados Unidos las normas de emisiones, mientras que el nuevo diseño de la culata del motor permitía mediante una válvula de chorro que introducía un remolino adicional de aire en la cámara de combustión, la mezcla de aire y combustible fue más limpio, y hacía que la chispa de la bujía fuera más completa y eficiente. La motorización iniciaba con un 4G11 de 1.2 litros de ingeniería Orión, un Saturn 4G33 y un 4G12 de 1.4 litros de Orión , un 4G32 de 1.6 litros de Saturn, un 4G62 de 1.8 litros y un 4G63 de 2.0 litros de Sirius en la versión EX. El " Lancer EX 1800 GSR" tenía una variante turbo comprimida del 1.8 litros, que alcanzaba los 165 CV de potencia máxima. El " Lancer EX 2000 Turbo" tenía un 2.0 litros "SOHC"con turbocompresor e inyección de combustible, con una potencia máxima de 170 CV, un peso de tan solo 980 kg y una velocidad máxima de 200 km/h. Este automóvil se convirtió en el primer Mitsubishi en ser impulsado por un 4G63T; que más tarde de convertiría en el corazón de todos los Lancer Evolution hasta el 2006. El EX 2000 Turbo fue el primer Mitsubishi en llevar en su carrocería el nombre Ralliart, división de alto rendimiento de Mitsubishi Motors. En su época el EX 2000 turbo fue considerado como uno de los sedanes más rápidos del mundo fabricado en serie. Este auto de 0-100 km/h cronometraba 7.3 seg. En la versión de rally, para aumentar la resistencia del motor , se le agregó un escudo compuesto de una aleación ligera en la parte inferior, en la caja de engranajes, el palo de levas,y en las 8 válvulas ..el resultado : Un incremento a 280 caballos de fuerza. Este modelo ganó el 3 º puesto en el premio en el Rally del lago 1000 en Finlandia y fue dos veces campeón (1983 y 1984) de el campeonato ALL JAPAN RALLY; patrocinado por la Federación japonesa de automóviles.

La séptima generación existe únicamente con las carrocerías sedán y familiar. En el 2004 se le hicieron modificaciones notables en la carrocería en la parte frontal y trasera; en el 2006 se modificó levemente la parrilla y bumper frontal incluyendo un sunroof para todo Estados Unidos mientras el 2004/2005 hay algunos sin el sunroof. Los motores son un 1.3 litros, un 1.6 litros, un 1.8 litros, un 2.0 litros, este último existe una versión llamada OZ Rally, en los años 2002 y 2003. Del 2004 al 2006 también trajo 2.4. Siendo este un vehículo de apariencia deportiva, con pipa, spoiler, body kit, header y suspensión de fábrica Ralliart en los años posteriores la cual posee 162 CV y dentro de su categoría era una de las mejores, si no es, la mejor máquina de su tiempo, luego del ralliart le sigue la gama Evolution(EVO) de 280 CV de potencia. Los Evolution VII, VIII e IX corresponden con la séptima generación del Lancer y además la parte trasera del auto es similar a la del Daewoo Heaven. En la actualidad ha sido el vehículo que más competiciones ha ganado de rally, muy por encima de su directo competidor el Subaru Impreza. [ cita requerida]

Previo al lanzamiento de la octava generación del Lancer, se mostraron tres prototipos: el Concept-X en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, el Concept-Sportback en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005, y el Prototype-S en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. Las versiones de producción del sedán de cuatro puertas y el hatchback de cinco puertas se estrenaron respectivamente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 y en el Salón del Automóvil de Londres de 2008.

Los modelos estándar se ofrecen con cuatro motores de diésel: un 1.5 litros de 109 CV, un 1.8 litros de 145 CV, un 2.0 litros de 155 CV, y un 2.4 litros de 170 CV. Mientras tanto, las versiones deportivas llevan un 2.0 litros turboalimentado; desarrolla 240 CV en la versión "Lancer Ralliart", y entre 280 y 300 CV en el "Lancer Evolution X", según el mercado. En 2008 se agregó un diésel de 2.0 litros y 140 CV con turbocompresor de geometría variable e inyección directa con alimentación por inyector-bomba, desarrollado por el Grupo Volkswagen. En 2016 Mitsubishi sacó la versión "Final Edition" como último modelo del Lancer. Véase también [ editar ]