Rallye dakar — wikipédia electricity voltage in canada

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En 1977, Thierry Sabine réalise à moto le rallye Abidjan-Nice, course organisée par Jean-Claude Bertrand qui réunit voitures traditionnelles, 4×4, motos et camions. Il se perd pendant trois jours dans le désert de Libye jusqu’à ce que les secours en avion le sauvent. Déjà superstitieux, il attrape le virus du désert. Lorsque Bertrand annonce qu’il ne refera pas la course Abidjan-Nice, Sabine c gastritis présente un projet d’un rallye immense qui traverserait l’Afrique. Il décide qu’il partirait de Paris, ville plus propice à une plus grande notoriété et à des retombées médiatiques importantes, pour se terminer à Dakar avec un transfert par la Méditerranée. La première édition réunissant 170 équipages s’élance de la place du Trocadéro le 26 décembre 1978 pour arriver à Dakar le 14 janvier 1979 [1 ].

L’itinéraire varie d’une année à l’autre : pendant quelques années, il s’agit du Paris-Alger-Dakar car les participants partent par bateau de Sète pour arriver à Alger et ensuite traverser le Sahara Algérien. D’ailleurs, l’arrivée n’a pas lieu à Dakar certaines années : on retient l’édition du rallye de 1992, Paris- Le Cap, celle de 1994, Paris-Dakar-Paris, celle de 2000, Dakar- Le Caire, ou celle de 2002, Arras- Madrid-Dakar.

Plusieurs éditions du Dakar sont perturbées par des menaces terroristes, et certaines étapes doivent être annulées, avec un changement d’itinéraire. C’est le cas en 2000, lorsqu’un pont aérien formé de trois avions Antonov An-124 est mis en place entre Niamey et Sebha, en Libye, pour éviter la traversée du Niger, interrompant ainsi l’épreuve pendant quatre jours. L’opération aurait coûté quelque 30 millions de FF, soit un peu plus de 4,5 millions d’euros [3 ].

Pour des raisons de sécurité en Mauritanie qui devait m power electricity accueillir 8 étapes, l’édition 2008 du Dakar est annulée [4 ]. À la suite de l’assassinat de quatre Français près d’ Aleg en Mauritanie le 24 décembre 2007, Laurent Wauquiez, porte-parole du gouvernement français, a fortement déconseillé aux ressortissants français de se rendre dans ce pays. La veille du départ de Lisbonne, le 4 janvier 2008, l’organisation annonce l’annulation du Dakar malgré les 2 500 personnes déjà présentes au Portugal pour participer au rallye. La Mauritanie prévoyait pourtant de mobiliser 4 000 policiers pour assurer la sécurité, mais les risques liés à la branche Al-Qaida au Maghreb islamique ont conduit les organisateurs à suivre les recommandations du gouvernement français.

À l’origine, quelques constructeurs automobiles s’engagèrent avec des moyens limités — le plus souvent via des pilotes privés — comme Land Rover, Renault, Volkswagen, Mercedes, Lada, etc. Puis vinrent des constructeurs via des équipes usines avec de gros moyens, tels que Porsche, Mitsubishi, Peugeot puis Citroën. Ce qui engendra une hausse des coûts et des performances, et conduisit à l’interdiction des prototypes T3 pour les équipes usines en 1997 ; les T3 pouvant cependant toujours être alignés par les équipes privées. La fusion des catégories T2 et T3 en 2002, marqua le retour des prototypes usines. Enfin, en 2006, il y eut une inversion entre les catégories T1 (désormais prototypes) et T2 (désormais véhicules de série).

Dans les années 1980, devant la débauche de moyens mis en œuvre gas ninjas par les équipes officielles et les risques que cela faisait courir aux amateurs, qui ne pouvaient plus suivre le rythme, les organisateurs décidèrent d’interdire l’assistance aérienne (Porsche avait ainsi à sa disposition une importante flotte d’hélicoptères), le routage radio et de limiter le recours au GPS.

Les équipes privées, plus ou moins fortunées, peuvent également disputer les premières places. Jean-Louis Schlesser, après la fin de sa carrière en championnat du monde des voitures de sport, a construit ses propres buggys avec le soutien de constructeurs comme Seat, Renault, puis Ford. Il a remporté electricity generation in california les Dakar 1999 et 2000 en catégorie auto.

KTM, Yamaha, Honda et Husqvarna sont actuellement engagés officiellement en catégorie moto. KTM, Yamaha et Honda font d’ailleurs partie des constructeurs les plus titrés dans ce rallye, au même titre que BMW, qui fut propriétaire de Husqvarna. En catégorie auto, à la suite du retrait de Mitsubishi, qui détient le record de 12 victoires, en 2009 puis de Volkswagen en 2011, il n’y a plus de constructeur officiellement présent dans la catégorie de pointe. On note toutefois la présence de l’équipe X-Raid, propriété de Sven Quandt (de), membre de la famille actionnaire de BMW et dont l’équipe reçoit un soutien technique de la part du constructeur allemand au niveau de la motorisation. On peut aussi citer la présence de Toyota Afrique du Sud, qui sera rejoint par Ford Afrique du Sud en 2014. Toyota est quant à lui officiellement présent en catégorie véhicules de série.

• Trente-trois concurrents (toutes catégories) et sept journalistes y sont également morts. En 2006, le motard australien Andy Caldecott y a trouvé la mort, un an après les décès de Fabrizio Meoni et Juan-Manuel Perez, et ce malgré la décision prise en 2006 de limiter la vitesse des motos à 160 km/h. Le pilote belge Eric Palente décèdera aussi lors de l’édition 2014. Gilles hair electricity song Lalay, motard francais trouvera la mort en 1992.

Les organisateurs répondent que les pays d’Afrique sont toujours enthousiastes d’accueillir le rallye, et même très déçus quand les organisateurs les excluent du tracé. Ils soulignent également le fait qu’ils sont soumis au respect de la propreté des territoires visités. Ils déplorent les divers accidents survenus, tout en rappelant la dangerosité des routes africaines (la plupart des accidents impliquant des locaux ayant eu lieu lors des liaisons routières), et les efforts considérables faits par l’organisateur pour empêcher ces accidents (limitations et contrôles stricts de la vitesse dans les villages) [9 ].

Selon les chiffres fournis dans le Journal du dimanche, le 1 er janvier 2011, le rallye Dakar a émis 42 000 tonnes de CO 2 [10 ]. À titre de comparaison, selon l’étude menée par le cabinet Espere (agréé par l’ Ademe), le Grand Prix de Formule 1 de Spa Francorchamps en Belgique en émet 24 000, la Coupe du monde de football est à 2 700 000 tonnes, et le tournoi de Roland-Garros à 156 000 tonnes de CO 2 ; le calcul intègre le déplacement des spectateurs qui assistent à ces évènements.

• Parmi les pilotes automobiles lauréats, on retrouve cinq champions du monde des rallyes-raids (les trois français Lartigue, Schlesser electricity in human body wiki et Saby, ainsi que Sainz et Al-Attiyah), trois champions du monde des rallyes ( Vatanen, Kankkunen et Sainz), un double champion du monde de sport-prototypes ( Schlesser) ainsi qu’un double vice-champion du monde de Formule 1 et double champion du monde d’endurance ( Ickx).