Shawinigan — wikipédia gas 78 facebook

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Le transport des billes de bois se faisait par voie d’eau sur le Saint-Maurice electricity meme. Par ailleurs, les chutes de Shawinigan ayant un fort dénivelé, le bois risquait d’être fortement endommagé lors de son passage. Ainsi, en 1853, le premier aménagement bâti à Shawinigan fut une glissoire à billes de bois de 185 mètres de longueur. Bien que facilité par la glissoire, le passage des billes nécessitait tout de même la supervision de draveurs. Le premier contre-maître d’une équipe de draveurs, François Rousseau, est arrivé en 1854. Il a également été le premier résident sur le territoire de la future ville de Shawinigan.

La singularité des chutes de Shawinigan a également attiré de nombreux visiteurs, dont les membres d’équipage du vaisseau La Capricieuse, ancré à Trois-Rivières. Joseph-Édouard Turcotte, le maire de Trois-Rivières en 1857, a entamé la construction d’un immense hôtel en bordure des chutes, le Château Turcotte, qui allait compter plus de 100 chambres. Cet ambitieux projet n’a pas été terminé selon la conception originale et la construction a pris fin à 60 chambres. Le bâtiment lui-même a été détruit par un incendie causé par la foudre en 1878. Une autre construction, lancée par le juge Henri-Gédéon Mailhot et nommée « Hôtel Mailhot », a été érigée en 1888. L’établissement offrait une chambre pour un dollar par jour. Victime d’un sort analogue à celui du château k electric jobs Turcotte, il a été détruit par un incendie en 1906.

À la fin du XIX e siècle, le Québec entrait dans la deuxième phase de son industrialisation. De nombreuses usines transformaient les ressources naturelles en matières premières ou en biens de consommation, ce qui exigeait des quantités colossales d’ énergie électrique. Par son emplacement géographique, le site de Shawinigan proposait un potentiel hydroélectrique electricity tattoo designs important. C’est en 1898, avec la Shawinigan Water and Power Company, que la construction d’une centrale a débuté [7 ]. La ville de Shawinigan a été incorporée en 1901 sous le nom de Shawinigan Falls. Dès 1902, la Shawinigan Water and Power Company installait d’immenses alternateurs – parmi les plus forts au monde – d’une puissance de plus de 3 700 kW [8 ]. Cette installation alimentait directement la ville de Montréal, à l’époque la plus populeuse du Canada, grâce à une ligne de 50 kV. Cette ligne était également la plus longue de l’est de l’Amérique du Nord pour le temps, avec 135 km.

Les coûts de transport d’électricité étant élevés à cause des pertes par effet Joule dans les lignes, les grands consommateurs (Shawinigan Carbide, Belgo Canadian Pulp Paper Company, Northern Aluminium Company) se sont établies en grand nombre dans la ville de Shawinigan gas city indiana post office Falls durant les années qui ont suivi la mise en service de la centrale. Même si le développement urbain entourant la centrale drainait une puissance toujours grandissante, l’essentiel de la production demeurait consacré aux grands clients industriels. La Shawinigan Water and Power Company a continué de bâtir des groupes turbo-alternateurs jusque dans les années 1940. En 1946, il existait neuf centrales sur la rivière Saint-Maurice gas city indiana police department.

La première usine de pâtes et papiers a été bâtie en 1887 par la Laurentide Pulp Company, sur une initiative de John Forman, un homme d’affaires montréalais. Elle est la pionnière canadienne de la production de papier journal. L’expansion de l’usine a énormément contribué à la croissance de Grand-Mère. Elle n’est plus en activité depuis le 13 octobre 2014 et comptait environ 50 employés

Dès août 1900, la Banque d’Outremer, de Bruxelles, planifiait la construction de la première usine de pâtes et papiers de Shawinigan, la Belgo Canadian Pulp Company. À l’origine, la puissance électrique nécessaire allait être de 15 000 ch. La construction, toutefois, a duré plus longtemps que prévu et la banque, tentée de se retirer du projet, a dépêché l’ingénieur Hubert Biermans pour apprécier la situation. Celui-ci a rapidement évalué le potentiel de la région et jugé que l’investissement serait viable. Son témoignage a convaincu la Banque d’Outremer d’investir davantage. Dans un effort de diversification, la Belgo Canadian Pulp Company est devenue la Belgo Canadian Pulp Paper Company, produisant également du papier journal dès 1904.

En 1907, les employés syndiqués de la Belgo, tous originaires des États-Unis, se sont mis gas vs diesel engine en grève. Biermans, alors directeur de l’usine, les a tous renvoyés et les a remplacés par des Canadiens français, non syndiqués et très attirés par ces emplois bien rémunérés electricity for beginners pdf. La rentabilité était assurée et de nombreux investissements ont été faits à la Belgo. La propriété de l’usine a par la suite été transférée à des partenaires financiers canadiens. La Belgo a mis fin à ses activités en 2008 [9 ].

Géré par la Corporation culturelle, le Centre des arts de Shawinigan est un important complexe voué à la diffusion des arts de la scène et des arts visuels. La salle Philippe-Filion, d’une capacité de 958 places, est l’une des plus importantes entre Montréal et Québec. Le Centre d’exposition Léo-Ayotte présente quant à lui des expositions d’artistes professionnels en arts visuels ainsi que des expositions à caractère scientifique et éducatif.

La Cité de l’énergie de Shawinigan, un site muséographique présentant diverses expositions et activités sur la production d’ électricité et l’héritage industriel de Shawinigan, permet d’explorer une centrale qui n’est plus en activité. On y présente en outre des 100 gas vs 10 ethanol expositions d’ œuvres d’art et des spectacles à grand déploiement en plein air, tels Kosmogonia, Éclyps [19 ], et plus récemment, Amos Daragon porteurs de masques.

Depuis 1934, Shawinigan accueille une étape importante de la Classique internationale de canots de la Mauricie, un des événements sportifs majeurs de la région. Plusieurs centaines de personnes se rassemblent chaque année sur les berges du Saint-Maurice pour observer la progression des canotiers en compétition. La Classique comporte aussi une catégorie de rabaska amateur, embarcation ayant à bord onze personnes à la fois.