Tower bridge — wikipédia gas constant

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Le Tower Bridge, situé à Londres en Angleterre, est un pont de type pont basculant, ce qui lui permet de faire franchir la Tamise aux véhicules motorisés mais aussi de laisser passer les bateaux. On peut considérer qu’il appartient à la classe des ponts suspendus. Il est composé de granite pour sa façade, d’acier pour sa structure et de béton pour ses fondations. Il est situé entre les districts de Southwark et de Tower Hamlets, près de la tour de Londres dont il tire son nom (c’est d’ailleurs l’un des quatre ponts gérés par les services du lord-maire). Tower Bridge est situé dans la Pool of London (il marque la limite electricity vs magnetism entre l’ Upper Pool en amont, et le Lower Pool q mart gas station en aval).

Au moment de sa construction, le Tower Bridge était le plus grand (246 mètres de longueur et 65 mètres de hauteur) et le plus sophistiqué des ponts basculants jamais construits. Ce pont est célèbre dans le monde entier grâce à son architecture très particulière. Il est de style néogothique. Il est composé de deux grandes tours, d’une suspension rigide, d’un tablier s’ouvrant au passage des navires les plus hauts et, au sommet, de deux passerelles piétonnes parallèles. Les machineries du pont ouvrant sont ouvertes au public depuis 1982 sous forme de musée présentant le fonctionnement du mécanisme hydraulique qui permet depuis 1894 (date de la construction du pont par Sir John Wolfe-Barry et Horace Jones) de soulever le pont à bascule.

La Tamise mesure à cet endroit 273 m de large. Le projet retenu est une combinaison de pont suspendu et basculant composé de deux travées suspendues de 82 m et d’une travée centrale de 61 m, constituée de deux poutres basculantes animées par un système hydraulique, de deux tours néo-gothiques à ossature métallique recouverte de granite de Cornouailles et de pierre de l’ île de Portland, et de deux passerelles piétonnes, au sommet, accessibles par des ascenseurs a level physics electricity notes ou des escaliers.

Chaque bascule du pont basculant pèse environ 1 200 tonnes (dont un contrepoids de 410 tonnes). La machinerie originale était mise en mouvement par de l’eau sous pression, pompée dans six accumulateurs par des moteurs à vapeur. Depuis la modification de 1974, la machinerie est électro-hydraulique, c’est-à-dire que les moteurs des bascules fonctionnent maintenant à l’électricité et c’est de l’huile qui transmet la puissance. L’ancienne machinerie, dans l’ancienne salle des machines du sud du pont, est accessible au public.

Durant la seconde moitié du XIX e siècle, le quartier d’East End of London était tellement peuplé que la population eut besoin d’un nouveau pont afin de faciliter les déplacements [1 ]. À cause de la traversée de la Tamise, un pont classique ne pouvait pas electricity dance moms être construit car il aurait en conséquence coupé toute facilité d’accès des grands voiliers au port situé dans gas up asheville le « Pool of London », désormais situé entre le London Bridge et la tour de Londres (Tower of London).

Ainsi, le Special Bridge or Subway Committee a été formé en 1876, et plus de 50 projets ont été soumis, y compris celui de l’ingénieur des ponts et chaussées Joseph Bazalgette. Son projet fut rejeté dû à un manque de place et la conception n’a pas été approuvée jusqu’en 1884, lorsqu’il a été décidé de bâtir un pont basculant. John Wolfe Barry a ainsi été nommé ingénieur du projet avec Horace Jones en tant qu’architecte [1 ]. Une loi du Parlement a été passée en 1885, autorisant la construction du pont. Il était spécifié sur le projet que la portée du pont devait avoir une largeur de 61 mètres (200 feet) et une hauteur de 41 mètres (135 feet). De plus, la construction devait être un édifice gothique.

En 1974, le mécanisme de commande d’origine a été largement remplacé par un nouveau système d’entraînement électro-hydraulique, conçu par BHA Cromwell House, avec les pignons finaux d’origine entraînés par des moteurs hydrauliques et des engrenages modernes. En 1982, le Tower Bridge Exhibition a ouvert ses portes, logé dans gas vs diesel cars les tours jumelles du pont, les passerelles de haut niveau longtemps fermées et les salles des machines victoriennes. Ces derniers abritent toujours les moteurs à vapeur d’origine et certaines des machines hydrauliques d’origine [9 ] , [10 ] , [11 ].

En avril 2008, il a été annoncé que le pont hair electricity dance moms ferait l’objet d’un « lifting » coûtant 4 millions de livres sterling et dont l’achèvement serait réalisé en quatre ans. Le travail consistait à décaper la peinture existante jusqu’au métal et à repeindre en bleu et blanc [13 ] , [14 ]. Chaque section était entourée d ‘échafaudages et de bâches en plastique pour empêcher la vieille peinture de tomber dans la Tamise et de la polluer. À partir de la mi-2008, les entrepreneurs ont travaillé sur un quart du pont à la fois pour minimiser les perturbations, mais certaines fermeture de routes étaient inévitables. Il est prévu que le travail terminé tienne 25 ans [15 ].